Que hace el sensor de presion del colector de admision?

¿Qué hace el sensor de presion del colector de admisión?

La función del Sensor MAP o Sensor de Presión Absoluta del Múltiple, es medir el volumen de aire en el colector de admisión, bajo el principio de que la presión del múltiple de admisión es equivalente al volumen de aire de admisión en la carrera del cilindro.

¿Cuál es la presión del colector de admisión?

Para los motores de gasolina atmosfericos, el vacío en ralentí debe estar entre 400 y 500 mbar (presión absoluta) o entre 600 mbar y 500 mbar (presión relativa). Cuando se pisa a fondo el pedal del acelerador, la presión debe estar entre 900 y 1000 mbar (presión absoluta) o -100 mbar (presión relativa).

¿Cuál es el papel del sensor de presión en el colector de admisión?

Este es uno de los sensores más importantes que tiene el motor RFS. Sin esto, ya podemos chapar el garito e irnos pa casa. ¿Cuál es papel de este sensor? Medir el valor de presión en el colector de admisión. (de ahí que se le conozca por algunos por «sensor de presión de admisión o del colector»).

¿Cuál es la importancia del colector de admisión?

La presencia del colector de admisión es sumamente importante pues de él depende que nuestro coche no de tirones durante la marcha, que los consumos no sean excesivos y que no percibamos una disminución de la potencia.

¿Qué es un colector de admisión variable?

Además, el colector de admisión variable dispone de un sistema de aletas, también llamadas mariposas, que se controla de forma electrónica y que es el encargado de canalizar el aire por el colector de admisión corto en regímenes bajos de potencia y por la sección larga cuando se circula a regímenes más elevados.

¿Cuál es el valor de presión en el colector de admisión?

Este cambio de valor es el que lee la ECU y así se percata de lo que está pasando en el colector de admisión. La ECU manda 5 V de manera constante a este sensor (el llamado « Voltaje de referencia «). En función del valor de presión en el colector, el valor retornado a la ECU será entre 0 y 5 V.