Como funciona una bomba de aceite de engranajes?
Tabla de contenido
¿Cómo funciona una bomba de aceite de engranajes?
Una bomba de engranajes es un tipo de bomba hidráulica que consta de 2 engranajes encerrados en un alojamiento muy ceñido. Transforma la energía cinética en forma de par motor, generada por un motor, en energía hidráulica a través del caudal de aceite generado por la bomba.
¿Qué tipos de bombas se emplean para el aceite del auto?
Tipos de bombas de aceite
- De Engranajes. En este tipo de bombas el movimiento es transmitido por el árbol de levas el cual a través del eje comando de la bomba, le da movimiento a los engranajes, los cuales producen el arrastre del aceite, que llega a través del filtro de la bomba.
- Lobulares.
- Engranajes internos.
¿Dónde se aplica la bomba de engranajes?
Las bombas de engranajes se usan principalmente para el bombeo de productos corrosivos, abrasivos, con alta viscosidad y peligrosos para el medio ambiente.
¿Qué es la bomba de aceite?
En esencia, la bomba de aceite se encarga de succionar el aceite del cárter para impulsarlo a través del filtro de aceite y los conductos en dirección a los cojinetes del cigüeñal y del árbol de levas.
¿Qué es la bomba de recirculación del aceite?
Es decir, la bomba permite la recirculación del aceite y hace que este llegue a todos los lugares donde tiene que llegar con la presión adecuada y sin problemas.
¿Cuál es la presión de trabajo de una bomba de aceite variable?
Interior de una bomba de aceite variable. Pero no sólo es importante contar con una distribución uniforme del aceite, sino también que esta sea a presión constante y adecuada. La llamada presión de trabajo que, en función del tipo de motor o el fabricante, oscilará entre los 2 y los 10 kg.
¿Qué es una bomba de lubricación?
Esta bomba, generalmente, esta ubicada en el interior del carter, sumergida en el propio aceite. Succiona el aceite del cárter y lo impulsa, pasando primero por el filtro de aceite a todo el motor. La bomba es la encargada de mantener el caudal y la presión constante por todo el circuito de lubricación.