Por que hay que usar el cinturon de seguridad?

¿Por qué hay que usar el cinturón de seguridad?

El cinturón de seguridad te protege en caso de choques o volcaduras. En un choque puedes golpearte contra el tablero, las puertas y cualquier otro elemento del automóvil. O en una volcadura, si no usas cinturón puedes golpearte contra el techo del auto, pudiendo sufrir daños más graves.

¿Cuántas personas mueren al año por accidentes de tránsito en la Argentina?

TRAGEDIAS COTIDIANAS QUE PUEDEN EVITARSE. Argentina ostenta uno de los índices más altos de mortalidad por siniestros de tránsito. 19 personas mueren por día; hay 6.627 víctimas fatales por año (2019) y unos 120 mil heridos de distinto grado y miles de discapacitados.

¿Cuáles son las probabilidades de sobrevivir con el cinturón de seguridad?

Las probabilidades de sobrevivir son prácticamente nulas si no llevamos el cinturón de seguridad abrochado. Además, debemos tener en cuenta que el airbag y el cinturón son complementarios. La plena eficacia del airbag va acompañada del uso correcto del cinturón de seguridad, evitando así abrasiones y consecuencias mayores.

¿Por qué el cinturón de seguridad tiene valor?

Muchos que viven en los Estados Unidos entienden que el cinturón de seguridad tiene valor porque es capaz de salvar vidas – la tasa nacional del uso fue del 90.3% en 2020. El uso de cinturones de seguridad en los vehículos de pasajeros salvó las vidas de aproximadamente 14,955 personas en 2017.

¿Qué ocurre si no llevamos cinturón de seguridad?

La mayor parte de los conductores usan el cinturon de seguridad, sin embargo, todavía son muchos los que siguen subiéndose al coche sin hacer uso de este importante sistema de seguridad. Como dato un impacto a 50 km/h contra un objeto rígido equivale a caer desde un tercer piso, pero, ¿qué puede ocurrir si no llevamos cinturón de seguridad?

¿Cuál es el mejor cinturón de seguridad del mercado?

Actualmente, el mejor cinturón de seguridad del mercado es el de cuatro puntos, llamado de tirantes, utilizado también en los vehículos de Fórmula 1; su poca difusión se debe a que limita mucho los movimientos de los pasajeros y reduce el espacio de los asientos traseros.